TÉMA:

ja som sušil uterákom a tiež som mal z toho taký škriabavý pocit, teraz som kúpil silikónovú stierku a porovnám na tie veľké plochy sa mi to lepšie zdá...ak nie poučte ma inak k tvorcom vebu - konečne niečo k detailingu aj na slovensku

Cau Petricik vitame ta na fore a dakujeme za pochvalu

Predpokladam, ze si mal na mysli taku tu silikonovu stierku ako je ich dostat s tym dvojitym koncom. Na to ci je to dobre alebo nie su odpovede rozne aj medzi profesionalmi - niektori hovoria ze je to ultimatne zle - kvoli mikroskrabancom, ini tvrdia ze ak je dostatocne makka tak ze to nevadi. Od nas to pouzival spx a neviem, ze by bol spozoroval nejake skrabance - ale tak ak sa tu vyskytne tak hadam povie o tom viac on. Ja som nad tym uvazoval ale nakoniec som zostal pri osuskach/uterakoch.

K tomu, ze si mal skriabavy pocit z osusky - otazka je aku mas osusku? Technika aj ked trosku pracnejsia je prikladanie osusky k mokremu povrchu - ak je dostatocne sava tak to celkom staci - je to mozno v nasich koncinach nestandardne ale pri autach s velmi makkym lakom sa to robi presne takymto sposobom.

Ako sa dá zistiť, či mám mäkký alebo tvrdý lak? Automobilka používa pri všetkých autách (modeloch) rovnakú tvrdosť laku? Aké má výhody a nevýhody tvrdý a aké mäkký lak? Jedná sa mi o Hondu Civic.

čo sa týka leštenia, tak je omnoho namahavejšie leštiť tvrdé laky, napr. BMW,pravdepodobne jeden z najtvrdších lakov nakolko nieje tak jednoduche "zbrusit" povrchovu vrstvu, chalani s tým maju viac skusenosti, určite ti povedia viac.. predsa len do makksieho skor zaškrabnes, skor vidno nejake tie chybičky a podobne..

Tak Hondy a Civic celkom urcite ma lak makky, cize ziadny problem. Ma ju jeden kolega tak mam info z prvej ruky. Uz som to tu pisal niekde - vseobecne plati ze japonci maju laky maksie, koncern cize - Skoda, Seat a VW ma laky stredne tvrde a Audi, Bmw a MB maju laky tvrde. Exotickejsie znacky ako Aston, Ferrari, Masserati atd... maju tendenciu mat laky makksie.

A ci je lepsi makky alebo tvrdy lak? No to tiez nie je jednoznacne - ked sa clovek o auto stara ako sa ma tak neviem ci je vyhodou tvrdsi lak. Skor by som si dovolil tvrdit ze je to asi jedno. Vyhodou pri korekciach makkych lakov je, ze je to menej pracne

zdravim pani,

dnes som skusal take pokusi na zadnom kufry.pouzil som Gtechniq P1 k tomu stredne tvrdy kotuc.no mozem smelo povedat ze oproti autoglymu to robi zazraky.povrch som umyl,clay, IPA, pastu som naniesol pri cca 600 otackach ked bola z nej rovnomerna vrstva tak som zvysil otacky na cca 1200 a pohyby vodorovne, zvysle a posuvat sa o pol riadku.

logicky mi z toho vysiel zaver ak sa mylim tak ma opravte .. ked som mal pastu rovnomerne rozotretu tak som si mohol "dovolit" pritlacit tym jeden a pol nasobkom vahy lesticky(cca) a ako sa mi pasta postupne vytracala tak znizovat pritlak..aby sa to uz neprehievalo kedze tej pasty je tam uz menej(takmer vobec) ??? spravne som to robil..

avsak nejake tie hologrami sa objavili ale to asi viem cim bolo.(mal som zlu unasac kotuca a nebol rovny povch)
dufam ze sa mi ich podari odstanit bud este raz pouzitim P1 alebo AG UDS. len uz som nemal casu tak rychlo napatlat vosku zabufovat a tot koniec.zima je