TÉMA:

a este mozno co by nebolo na zahodenie tak jedna taka tema kde by bola "volna debata" o hocicom .

aby sa tieto temy o jednotlivych detailingovych autach nezasierali zbytocne niecim inym.aby bola ta tema vzdy pekne upravena ze fotky popis.


a na tie videa by sme sa vsetci tesili

Nad videami sa musime zamysliet s Mp3Turbom ale v poslednej dobe nepije tak sa mu trasu ruky

Ono P1 sa ma na tvrde laky pouzivat s vlnenym kotucom - je na to dimenzovana a moja vlastna skusenost je vyborna.

co ty otravujes slusnych ludi, sa nakameruj sam





>> P1 je silna pasta a vyraba minimum mikroskrabancov. Ma tendenciu k buffer traills ale to
>> je len otazka najdenia spravnych otacok pre dany lak a potom to uz ide ako po masle.


... pripadne nasledneho pouzitia P2 a vymalovane. Tie pasty su fakt zivy zazrak.



domestos : co sa tyka tych pohybov lesticky atd, to je komplikovane lebo ziadne video nikdy nezachyti pritlak ako tlacis na lesticku a taketo tie finesy. Netreba sa toho zase ale nejako strachovat (ako Jozko rotacky), pretoze ku kazdemu vysledku vedu aspon styri cesty. Kazdy z nas robi inak a pritom dosahujeme vcelku slusne vysledky - autodetail uz vynikajuce, ja prudko zaostavam lebo som lajdak, nemam cas, nemam priestory, moznosti atd, atd. a v neposlednom rade mam zlu zenu ktora nechce prehltat, nebere na tvar a nechce ma pustat na vychadzky lebo na tento rok uz nemam priepustkove formulare [vsetky styri som si minul v lete]


Aby som nezahovaral, na isty pracovny ukon mozes pouzit napriklad mensie otacky a vacsi pritlak pripadne naopak, mensi pritlak ale vacsie otacky. Vsetko ma svoje vyhody aj nevyhody, podobne ako pri foteni - mozes pouzit vyssie ISO cim sice zvysis sumovost (v ramci istych rozmedzi nepodstatne, od istej hranice danej konkretnym fotakom velmi podstatne), zmensis dynamicky rozsah (iso100 je v tomto neporovnatelne lepsie ako iso1600 bez ohladu na fotak) a podobne, avsak toto cele ti umozni pouzit mensiu aperturu (vacsia cast sceny je ostra), kratsi expozicny cas (zmrazenie pohybu) atd. Pri lesteni k tomu pridaj kotuc (tvrdsi, maksi, taky hentaky, napriklad 3M ma take "audiofilske" kotuce ktore konstrukciou dosahuju vetranie laku pri praci cim dosahuju nenormalne mensie teploty, zhruba o 40 stupnov takze mozes pouzit aj vacsie otacky aj vacsi pritlak), este k tomu prihod konkretnu pouzitu pastu a jej "drhnutie na laku" kedze napriklad 3M FastCut+ na laku drhne uplne inak ako G-Techniq P1...

Proste vzdy je treba nejako tak vybalansovat. Chce to grif, chce to skusenosti a tie sa proste nedaju cez internet. Treba cvicit, cvicit, cvicit... princip opatrnosti, vzdy zacinam "jemnejsou" pastou, mensimi otackami a pritlakom a ked nedosiahnem pozadovane, potom mozem pridat = ked zacnem nahulvata a dodrbem lak, potom uz uberat budem asi tazko.

Normalne proste zdravy rozum tak ako pri vsetkom... neboj nic, blatnik a kapotu som si znicil smirglami aby som zistil co som za blbca

Mp3 Turbo dakujem za odpoved.

hlaška o priepustkovych formularoch je bombova.

este sa chcem opytat co je lepsie na take skrabance ktrore mi AG pait renovatorom nesli(skusal som to viac krat aj viacerymi sposobmi a nic.)
kombinacia:
kotuc-http://www.autodetail.sk/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=115&category_id=39&option=com_virtuemart&Itemid=1
pasta-http://www.autodetail.sk/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=95&category_id=39&option=com_virtuemart&Itemid=1

alebo
kotuc-http://www.autodetail.sk/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=114&category_id=39&option=com_virtuemart&Itemid=1
pasta-http://www.autodetail.sk/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=138&category_id=44&option=com_virtuemart&Itemid=1

viem ze asi oboje pasty su super a maju pre a proti ale pre mna ako zaciatocnika co je lepsie? mam ciernu metalizu vw.

a bol by niekto ochotny bud autodetail alebo niekto z panou ukazat mi na mojom aute na kusku "bľachu" nazornu ukazku ako postupovat a ze ci vobec sa to da tie moje skrabance ci su uz prilis hlboke alebo som ja lajbavy??? prisiel by soom to je jasne a aj sa nejako odvacim. dakujem

Cau domestos

nevideli sme foto tak to sa takto tazko hodnoti - neviem ci si spominal ake mas auto to je tiez dolezita vec - od toho sa da odvodit tvrdost laku. S tym s cim si pracoval neodstranis v podstate vela a stale to budem hovorit ze AG nie je bohvieco

V principe pri lesteni plati nasledovne - musis skusit a uvidis - aj ked to znie kruto ale je to tak - zakladne pravidlo znie - treba zvolit co najmenej agresivnu kombinaciu, ktora staci na odstranenie defektov laku. Priklad - na skrabanec od konara stromu, kriku, zoberies urcite nieco silnejsie ako na obycajne jemne skrabance dajme tomu po kefach v umyvacke.

Ak uz napisal Turbo - k vysledku sa mozes dopracovat x sposobmi. Osobne by som ti doporucil - P1 a k tomu jeden tvrdy penovy a jeden medium kotuc. Zo zaciatku sa s tym skor pohraj netlac na kotuc nejako moc - ak mas rotacku - otacky v rozmedzi 600-800 pri nanasani a 1000 pre korekciu pri obidvoch kotucoch. Ked to uz budes mat trosku "v ruke" tak s tym medium kotucom mozes ist na 1200.

A jedna dolezita vec - nie je dolezite aby si ako zaciatocnik urobil profi robotu na prvykrat - skusaj - uc sa - zisti ake mnozstvo pasty treba pouzit na aku velku plochu.

Vlneny kotuc pre teba nieje moc vhodny pretoze nechava veeeela buffer trails a ak mas makky lak tak aj dost podstatne z neho zoberie.

Kludne sa pytaj dalej radi ti poradime

ahoj autodetail,

dakujem za super odpoved po ktorej som zase o nieco mudrejsi...normalne az neverim ked citam vase odpovede kolko uzitocnych faktou je v jednej vete..lebo na ostatnych forach(nielen detailingovych) su riadne skupy na odpovede.

otazocka: mam doma uz kotuc od 3M modry tak ten by mohol byt ako ten medium?ci je to uz velmi mekky?lebo skor sa mi zda ako finisovaci na hobby lesk.

a ako ten tvrdy penovy by mohol byt tu z eshopu zlty od chemicals guys??
alebo ten stredne tvrdy slabooranzovy 16cm MPR1??