TÉMA:

Ostré hrany autá veru majú. Mal som presnejšie na mysli to, ked máš rotačku a zbehne ti vedla, chápeš..že sa chyti na hrane dveri napriklad. A kotúč preberie teplotu stroja tiež, tak ako tvoja ruka ked ho držiš. Prekrásny detailingový den sa praje

Ja osobne nemám veľa skúseností s leštením ale hneď pri prvom pokuse som riešil rovnaký problém akurát sa mi ten kotúč nerozpadol ako tebe ale sa len trocha s neho odtrhlo a poviem ti že chalani majú podľa mňa pravdu s tím zakakaným padom.Predpokladám že ako ja ani ty si nešetril zo začiatku pastou a práve preto sa pad tak rýchlo zašpiní a aj dosť oťažie čo mu evidentne pri vypínaní leštičky na voľno čiže nie na karosérii nerobí dobre.Keď som ho umyl po každých dvoch dieloch bolo po probléme a ani sa už tak neprehrieval.Možno je to blbosť ale mne sa to osvedčilo.

..neznie to ako blbost...zatial

Michal, jj mne to tiez uz potom asi prislo ze ked je plny pasty je aj tazsi a vacsi odpor na karoserii, skoda, ze som sa nedocital o tomto cisteni kotucov viac nejak som na to zabudol pri studovani o zakladoch lestenia masinou...

Cize po diely najlepsie vyplachnut vo vode, vyzmykat, supnut pastu a pokracovat ?

Juro ty si trulo..s prepáčenim.

Juro: problém je přesně tam, kde si myslíš, vysoká teplota středu kotouče, ale za to jak dopadl tvůj kotouč může kombinace vysoké teploty středu kotouče a běh kotouče "na prázdno", při rotování na prázdno je kmitání kotouče tak velké, že to nevydrží, začne se uvnitř trhat a rozletí se. Perforované kotouče se většinou takto rozprsknou, hladkým kotoučům se nejčastěji utrhne přečnívající hrana, nebo se utrhne velcro.

Ať neplácám jen do větru, tady je pár poznatků z praxe.

Né každý kotouč je vhodný pro leštění DA leštičkou. Všeobecně platí, že pro DA je lepší používat tvrdší kotouče. Je to proto, že při pohybu kotouče vzniká tření nejen při kontaktu kotouče s lakem, ale také uvnitř kotouče jeho pružením, jelikož kotouč, respektive místo kontaktu kotouče s lakem vždy trochu zaostává za pohybem unašeče leštičky, vzniká ve středu kotouče třením teplo, všimněte si, že lak nebývá tolik zahřátý jako samotný kotouč. Proto měkké kotouče tak dobŕe neleští a velmi rychle se roztrhají.

Samozřejmě nelze použít pro jemné finišování kotouč tvrdý jak kámen, zůstanou po něm stopy. Je ale lepší používat více kotoučů a postupně je nechávat vychlazovat. Čistit pouze často mikrovláknem a nenamáčet, kotouč celkem dlouho schne a zbytková vlhkost v něm podporuje jeho trhání a výrazně snižuje jeho leštící účinnost protoźe rychle měkne.

Toto jsou moje poznatky z praxe.