TÉMA:

matejveprek napísal: nenamáčet, kotouč celkem dlouho schne a zbytková vlhkost v něm podporuje jeho trhání a výrazně snižuje jeho leštící účinnost protoźe rychle měkne.

Mas na mysli len finish , alebo celkovo od prvej fazy az po poslednu ? Teda to cistenie s mikrovlaknom ?

Mám na mysli všechny fáze respektive všechny tvrdosti kotoučů, pokud čistíš kotouč pouze mikrovláknem často, a průběžně jej i chladíš, tak si zachová své vlastnosti, dřív jsem je pral ve vodě pokaždé co se více znečistili, dlouho trvalo než vyschly a byly také výrazně měkčí, což mělo především velký vliv na jejich korekční účinek, nemluvě o zastříkaném autě. Aby kotouč dobře vyschnul potřebuje klidně i dva dny. Pak jsou vlastnosti kotouče podobné novému, za předpokladu, źe jej nenecháváš běžet na prázdno, nebo jsi nepoužil dlouhodobě větší přítlak při leštění, to se už vlastnosti nevrátí, protože je již kotouč uvnitř potrhaný.

Když čistíš kotouč často kartáčem, tak rychle odejde protoźe se otrhá.

Lze čistit dvěma způsoby, přiložíš kotouč do utěrky, kterou držíš a zapneš leštičku, když je více znečištěný a nebo vytřeš kotouč když stojí při menším znečištění.

Čištění utěrkou je navíc velmi účinné oproti kartáči, dobře vytřeš zbytky pasty a nabroušeného laku. Kartáč tohle neumí, navíc Ti začne kotouč brzo kreslit do laku.

Mám na mysli všechny fáze respektive všechny tvrdosti kotoučů, pokud čistíš kotouč pouze mikrovláknem často, a průběžně jej i chladíš, tak si zachová své vlastnosti

No cistenie mikrovlaknom by som si vedel predstavit tak maximalne pri finoshovacej paste , alebo pri novych "nano" pastach , proste pri pastach ktore prasia minimalne , ale nie pri 3M fast cut , Menzerna fg500 proste u ostatnych "hrubych past" tam je to dost "piplacka" aspon s mojho pohladu .

dřív jsem je pral ve vodě pokaždé co se více znečistili, dlouho trvalo než vyschly a byly také výrazně měkčí, což mělo především velký vliv na jejich korekční účinek

Toto je zasa metoda ktoru preferujem ja . Avsak sposobom asi takymto : kotuc vyplacham vo vode a nasadim na DA masinu , na DA masine mam unasac o velkosti 85mm ktory v pohode unesie aj 150mm mokry kotuc , pri pouziti 125mm unasacu nejde az tak dobre vyfrkat pad ako pri 85mm Snazim sa umiestnit unasac na stred kotuca a potom nadstavim rychlost 6 co je maximalka na DA . Dalej zapnem a neham vyfrkat . Kotuc je pomerne suchy a schladeny a mozeme pokracovat . Tu je ale dolezite mat aj spravne kotuce , ktore sa mozu prat vo vode napr. Lake Country , Sonus , pripadne ina znacka kde vyrobca doporucuje prave cistenie vo vode , ano je to uz finalne vypratie avsak to vyfrkavanie s DA sa mne osvedcilo najviac Proste moderne lesticky uz nemaju tolko otacok aby ti dostatocne vyfrkali pad od vody do sucha .

Samotny kotuc , taktiez zalezi od znacky ti zmakne tak ci tak pocas lestenia avsak napriklad SONUS uvadza :

WARNING: This pad feels soft but can be aggressive when used at speeds in excess of 700 RPM (rotary) or 3000 OPM (dual-action).

Když čistíš kotouč často kartáčem, tak rychle odejde protoźe se otrhá.

Plne suhlasim a navyse po hrubej paste vsade prachu s padu ked ho cistis

Dalej skusal som aj Pad Washer ale nic moc proste v skratke DA + 85mm unasac a ides

No ja som na temu umyvania padu diskutoval s Detroitom celkom nedavno a bez IPY a zhodli sme sa na tom, ze umyvame po kazdom diely - za prve menej to hazde a za druhe lepsie sa robi s cistym padom - to len tak k problematike

Tak ono to zalezi ako je pad nasiaknuty pastou , pretoze napriklad pri CarPro fixer sa ho veru oplati "oprat" pocas lestenia , pretoze pad vies vyzerat cisto a ktomu je vnutry akoby "plny" pasty . Osobna skusenost

Zdravím vás páni, chcel by som sa vás spýtať jednu otázočku, keďže odpoveď som zatiaľ nikde na nete nenašiel. Aké sú pracovné otáčky/kmity pri orbitálnej leštičke? Od koľko minimum, do koľko maximum? Vopred vám veľmi pekne ďakujem, a lešteniu zdar